車(chē)載電機EMC測試的定義及必要性

車(chē)載電機EMC（電磁兼容性）測試的定義是指對車(chē)載電機在電磁環(huán)境中產(chǎn)生的電磁干擾（EMI）和其對外部電磁干擾的抗擾能力（EMS）進(jìn)行評估和驗證。EMC測試確保電機在正常運行時(shí)不會(huì )對其他電子設備造成不可接受的電磁干擾，也能在外部電磁干擾下保持穩定運行，從而保障車(chē)輛的安全性和可靠性。

必要性

防止電磁干擾：隨著(zhù)汽車(chē)電子系統日益復雜，車(chē)載電機在運行過(guò)程中可能產(chǎn)生電磁噪聲，影響其他電子設備（如車(chē)載通信系統、傳感器等）的正常工作。EMC測試可以有效識別和減少這些干擾，確保車(chē)輛內部系統的協(xié)調運行。

保障乘客安全：電磁干擾可能導致控制系統誤動(dòng)作，進(jìn)而引發(fā)交通事故。通過(guò)EMC測試，可以提前發(fā)現并解決潛在的電磁兼容問(wèn)題，從而提高車(chē)輛的安全性。

符合法規要求：各國和地區對汽車(chē)電磁兼容性有嚴格的標準（如CISPR 25、ISO 11452等），制造商必須通過(guò)EMC測試才能確保產(chǎn)品符合法規要求，進(jìn)入市場(chǎng)。

提升產(chǎn)品競爭力：EMC測試不僅有助于產(chǎn)品通過(guò)認證，還能提升汽車(chē)制造商的品牌信譽(yù)和市場(chǎng)競爭力。在日益激烈的市場(chǎng)競爭中，符合EMC標準的產(chǎn)品更容易獲得消費者的信任。

促進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新：EMC測試過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題可以推動(dòng)汽車(chē)電子技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng )新。例如，通過(guò)優(yōu)化電機設計和屏蔽技術(shù)，可以降低電磁干擾，提高系統的整體性能。

車(chē)載電機EMC測試是確保車(chē)輛電磁環(huán)境安全、穩定和可靠運行的關(guān)鍵環(huán)節，對于現代汽車(chē)的發(fā)展和安全駕駛具有重要意義。

車(chē)載電機EMC測試具體項目清單

車(chē)載電機的EMC（電磁兼容性）測試項目清單主要包括以下內容：

輻射發(fā)射（RE） ：測試設備在正常工作狀態(tài)下產(chǎn)生的電磁輻射干擾，符合CISPR 25、GB 18655等標準。

傳導發(fā)射（CE） ：測試設備通過(guò)電源線(xiàn)和信號線(xiàn)傳導的電磁干擾，包括電壓法和電流法。

瞬態(tài)傳導發(fā)射：測試設備在瞬態(tài)工況下產(chǎn)生的電磁干擾，如開(kāi)關(guān)瞬間的噪聲。

低頻磁場(chǎng)發(fā)射：測試設備在低頻范圍內的磁場(chǎng)輻射干擾。

輻射抗擾度（RI） ：測試設備在強電磁場(chǎng)環(huán)境下的抗干擾能力，包括自由場(chǎng)法和大電流注入法。

傳導抗擾度（CI） ：測試設備對電源線(xiàn)和信號線(xiàn)傳導干擾的抗擾能力。

靜電放電（ESD） ：測試設備對靜電放電的抗擾能力，通常測試電壓范圍為±2kV至±30kV。

快速瞬變脈沖群（EFT/B） ：測試設備對快速瞬變脈沖群的抗擾能力。

浪涌（Surge） ：測試設備對電源線(xiàn)上的浪涌干擾的抗擾能力。

電壓跌落（Dips） ：測試設備對電壓跌落的抗擾能力。

諧波電流（Harmonics） ：測試設備在交流電源上產(chǎn)生的諧波電流。

電壓波動(dòng)及閃爍（Flicker） ：測試設備對電網(wǎng)電壓波動(dòng)和閃爍的抗擾度。

磁場(chǎng)抗擾度（MS） ：測試設備對磁場(chǎng)的抗擾能力。

電快速瞬變脈沖群（EFT） ：測試設備對電快速瞬變脈沖群的抗擾能力。

大電流注入（BCI） ：測試設備對大電流注入的抗擾能力。

剝離線(xiàn)法（Strip Line） ：測試設備對信號線(xiàn)的抗擾能力。

TEM小室法：測試設備在TEM小室中的抗擾能力。

電波暗室法：測試設備在電波暗室中的抗擾能力。

瞬態(tài)脈沖抗擾度（Pulse） ：測試設備對瞬態(tài)脈沖的抗擾能力。

傳導瞬態(tài)抗擾度（CS） ：測試設備對傳導瞬態(tài)干擾的抗擾能力。

這些測試項目確保車(chē)載電機在復雜電磁環(huán)境中正常工作，不干擾其他電子設備。測試標準包括ISO、CISPR、GB等國際和國家標準。

車(chē)載電機EMC檢測國際/國內標準（如ISO 7637、CISPR等）

車(chē)載電機的EMC（電磁兼容性）檢測涉及多個(gè)國際和國內標準，主要包括以下內容：

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ISO 7637：該標準用于評估汽車(chē)電氣設備在車(chē)輛供電系統中受到瞬態(tài)電壓干擾時(shí)的性能表現。它涵蓋了多種測試脈沖模式，如啟動(dòng)車(chē)輛、斷電、開(kāi)關(guān)操作和負載變化引起的電壓變化。

CISPR 25：該標準規定了用于保護車(chē)載接收機的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測量方法，適用于車(chē)輛、機動(dòng)船和裝置上使用的接收器。

ISO 11452：該系列標準涉及道路車(chē)輛零部件和設備的電磁兼容性試驗方法和一般性能要求，包括傳導和輻射抗擾度測試。

ISO 10605：該標準描述了車(chē)輛對靜電放電的電氣干擾測試方法。

CISPR 12：該標準涉及車(chē)輛、機動(dòng)船和內燃機驅動(dòng)裝置的無(wú)線(xiàn)電干擾特性。

國內標準：

GB ：中國等效于CISPR 25，規定了用于保護車(chē)載接收機的無(wú)線(xiàn)電騷擾特性的限值和測量方法。

GB/T 21437：中國等效于ISO 7637，涉及道路車(chē)輛由傳導和耦合產(chǎn)生的電騷擾。

GB/T 19951：涉及道路車(chē)輛的電磁兼容性測試方法。

GB/T 36282：針對電動(dòng)汽車(chē)的電磁兼容性測試標準。

其他相關(guān)標準：

SAE J1113：針對汽車(chē)電子產(chǎn)品的EMC測試標準。

SAE J551：針對汽車(chē)電子產(chǎn)品的EMC要求。

ECE R10.05：歐洲經(jīng)濟委員會(huì )關(guān)于汽車(chē)EMC的法規。

EN 50498：歐洲汽車(chē)電子EMC標準。

這些標準共同構成了車(chē)載電機EMC檢測的國際和國內框架，確保車(chē)輛電子系統在各種電磁環(huán)境中能夠正常工作并減少對其他設備的干擾。

車(chē)載電機EMC常見(jiàn)故障模式及整改方案

車(chē)載電機EMC（電磁兼容性）常見(jiàn)故障模式及整改方案如下：

一、常見(jiàn)故障模式

低頻輻射超標：主要由PWM信號的高次諧波引起，特別是在150KHz以下頻段，如16KHz。

傳導干擾：電源線(xiàn)和控制線(xiàn)上的噪聲干擾，尤其是在高頻段（如50MHz-100MHz）。

信號干擾：CAN通信線(xiàn)、油門(mén)信號線(xiàn)等信號線(xiàn)的干擾，導致通信錯誤或控制指令異常。

接地不良：金屬外殼的雙端接地處理不當，導致噪聲干擾。

電源噪聲：開(kāi)關(guān)電源DC-DC模塊的噪聲干擾，影響其他電路的正常工作。

二、整改方案

屏蔽處理：對PWM信號傳輸路徑進(jìn)行屏蔽，有效減少輻射干擾。

濾波措施：

電源端濾波：在電源輸入端增加π型濾波電路，使用共模電感和電容抑制高頻噪聲。

路徑濾波：在噪聲源附近增加濾波電容，縮小噪聲電流的回路面積，減少輻射。

接地優(yōu)化：改善金屬外殼的接地處理，確保PCB驅動(dòng)控制部分與金屬外殼之間有良好的接地連接。

布局優(yōu)化：優(yōu)化PCB布局，減少環(huán)路面積，降低噪聲耦合。

驅動(dòng)頻率調整：適當降低PWM信號的載波頻率，減少高次諧波的產(chǎn)生。

使用共模濾波器：在電源正負極加共模濾波器，防止噪聲通過(guò)低阻抗線(xiàn)路輻射。

信號線(xiàn)優(yōu)化：使用屏蔽電纜，并確保屏蔽層正確接地，減少信號干擾。

三、
車(chē)載電機EMC整改的關(guān)鍵在于識別干擾源并采取相應的屏蔽、濾波和接地措施。通過(guò)優(yōu)化電源設計、信號路徑和接地處理，可以有效解決低頻輻射、傳導干擾和信號干擾等問(wèn)題，確保電機在復雜電磁環(huán)境中穩定運行。