目前在中國鐵路投入運營(yíng)的自動(dòng)閉塞系統有：交流計數自動(dòng)閉塞系統、4信息移頻自動(dòng)閉塞系統、18信息移頻自動(dòng)閉塞系統、法國UM71自動(dòng)閉塞系統、
ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統等8種以上的自閉系統。

現新建鐵路，電氣化改造線(xiàn)路均使用ZPW-2000A自動(dòng)閉塞系統，其配套的電纜為內屏蔽鐵路數字信號電纜(TB/T3)，是目前技術(shù)含量高、市
場(chǎng)用量最大的**產(chǎn)品，行業(yè)年產(chǎn)值規模為15～20億;其它信號制式的信號電纜用量較小，且呈逐步淘汰趨勢，主要用于既有線(xiàn)路的維修、局部改造或自
備線(xiàn)、支線(xiàn)等信號設備比較落后的線(xiàn)路，年行業(yè)產(chǎn)值規模據不完全統計不足10億。

ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統是在引進(jìn)法國UM71無(wú)絕緣軌道電路技術(shù)國產(chǎn)化基礎上，結合我國國情進(jìn)行提高系統安全性、系統傳輸性能及系
統可靠性的技術(shù)再開(kāi)發(fā)，是鐵路運輸重載、安全、高速以及向機車(chē)信號主體化方向發(fā)展的地面基礎設備。其主要特點(diǎn)是：實(shí)現軌道電路全程斷軌的檢查，
大幅度減少了調諧區分路死區長(cháng)度，對調諧單元斷線(xiàn)故障和拍頻信號干擾實(shí)現了檢查和防護，提高了系統的抗干擾水平，實(shí)現了技術(shù)上的重大突破，在
傳輸安全性上有了質(zhì)的提高。并有效地提高了電氣絕緣節軌道電路傳輸長(cháng)度，使軌道電路傳輸長(cháng)度從900米提高到1500米。

該系統2002年5月通過(guò)了鐵道部組織的技術(shù)簽定，被認定為鐵路信號系統的唯一制式。該系統用國產(chǎn)內屏蔽鐵路數字信號電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3
型電纜，突破信號傳輸“同頻不同纜”的限制，實(shí)現一根電纜內的不同屏蔽組中可傳輸同頻率的移頻信息，當線(xiàn)芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音
干擾與分纜的兩根數字信號電纜(SPT型)等效，即達到了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全可靠性。減小了銅導體線(xiàn)徑，減少備用線(xiàn)組，加大
傳輸距離，使系統性?xún)r(jià)比大幅度提高，顯著(zhù)降低工程造價(jià)，方便施工及后續維護。

主要特性

內屏蔽鐵路數字信號電纜在滿(mǎn)足原有鐵路信號電纜指標的基礎上，提高了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓提高了1.5倍，電容指標降低了40%，絕緣電
阻指標提高了2.3倍，改善了阻抗、衰減、串音等性能。

電纜提高了線(xiàn)組間的抗干擾能力，實(shí)現了同頻同纜傳輸，當線(xiàn)芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根信號電纜等效，有效地提高了系統的安
全性。

電纜有較高的機械強度，良好的防腐蝕、耐寒性能、高屏蔽性能，可滿(mǎn)足電氣化鐵路對強電場(chǎng)干擾、潮濕、嚴寒等各種環(huán)境的要求以及現有信號系統最新制
式、最新裝備的配套要求;電纜兼容其它制式的信號系統設備。電纜可根據使用環(huán)境要求，具有阻燃、防白蟻的附加功能。